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电力连接器预防冷凝水装的设计

电力连接器预防冷凝水装的设计

来源:未知    发布时间: 2020-07-02 14:06    次浏览  
1、设计 车辆运用过程中,电力 连接器 接线柱处有冷热空气对流,因此产生冷凝水。为完全与外部环境隔绝,杜绝冷热空气对流,确保密封性能,预防冷凝水装置设计方案为:采用密封箱体结构;箱体设计为独立安装法兰结构,以方便拆卸、安装;箱体背面设有观察窗

 
1、设计
      车辆运用过程中,电力连接器接线柱处有冷热空气对流,因此产生冷凝水。为完全与外部环境隔绝,杜绝冷热空气对流,确保密封性能,预防冷凝水装置设计方案为:采用密封箱体结构;箱体设计为独立安装法兰结构,以方便拆卸、安装;箱体背面设有观察窗,以方便观察电力连接器压接、冷凝水产生情况等;根据车辆上线口的位置、大小和高度在该箱体下部进线口安装板上依次开电缆进线孔,并采用电缆护套对电缆进行固定、防护,同时对箱体进线口进行密封。由于电力连接器接线柱的实际排列位置无法与电缆护套安装位置相对应,造成配线端子无法顺利压接在电力连接器接线柱上,且配线扭曲,因此更改了电缆进线方式,根据电力连接器接线柱实际位置,在箱体下部安装板的相应位置开孔并焊接进线管。电力连接器预防冷凝水装置的尺寸为 340 mm(长)×130mm(宽)×360mm(高),箱体采用碳钢材料(厚3mm)焊接。箱体正面开孔(210mm)用于焊接连接器安装法兰;箱 体 背 面 开 孔 (195 mm×226mm)用于安装透明有机玻璃罩,用胶垫及不锈钢十字槽圆头机螺钉固定;箱体下部进线口安装板上开进线孔(115mm×10mm),将4个进线管焊接在不锈钢安装板上,用胶垫及不锈钢十字槽圆头机螺钉将其整体固定在进线口处,并将电缆通过进线管穿入箱体内。安装电力连接器时,先将热缩管套入线缆,用热风枪均匀进行加热,将线缆以及突出的4个进线孔包裹密封,接线端子压接紧固扭矩为60N·m,预防冷凝水装置四周用密封胶条进行密封,以充分隔绝冷空气,避免冷热空气对流,减少冷凝水的产生。图1为电力连接器预防冷凝水装置外观。
2、密封性能
   为了验证预防冷凝水装置的密封性能进行了密封性能试验。在预防冷凝水装置箱体上部设置进气孔和压力表安装孔,进气孔通过辅助调压装置连接外接气源,试验使用2个压力表,将压力表1安装在辅助调压装置上,压力表2安装在压力表安装孔上,通过调压阀及压力表1将压力调8KPa ,如果装置内压力无法达到8KPa ,需 使 用 洗 洁 精 泡 沫 水 查 找 漏 风 点,对 漏风点采取 涂 打 密 封 胶 的 方 式 进 行 密 封;当 压 力 表 2稳 定 在8KPa 时,关 闭 截 止 阀,通 过 压 力 表2观 测 预防冷凝水装置内 部 压 降 情 况 并 进 行 实 时 记 录。试 验结果显 示,预 防 冷 凝 水 装 置 内 压 力 从 4KPa降 至1KPa 的总用时为515min,远高于标准动车组密封设
计及试 验 规 范 的 气 密 标 准 要 求 (中 间 车250s,头 车200s)


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